Ce que les opérateurs de chariots élévateurs devraient savoir

I. Concepts de base

Quelle est la capacité de levage maximale et le centre de charge ? Quelle est leur relation ?
Réponse : Le poids maximum des marchandises qu'un chariot élévateur peut charger et décharger lorsque le centre de gravité des marchandises est sur la même ligne verticale que le centre de charge est appelé capacité de levage maximale du chariot élévateur ; la distance horizontale entre le centre de gravité de la charge standard et la paroi avant de la section verticale des fourches est appelée centre de charge du chariot élévateur. Habituellement, le centre de charge est spécifié par la norme lors de la conception, c'est-à-dire que les chariots élévateurs ayant des capacités de levage différentes ont généralement des centres de charge différents. Lorsque le centre de gravité des marchandises se trouve dans la plage du centre de charge, le chariot élévateur peut effectuer des opérations de chargement et de déchargement avec la capacité de levage maximale ; sinon, la stabilité du chariot élévateur sera endommagée et des accidents risquent de se produire.
Quelle est la stabilité d'un chariot élévateur ?
Réponse : La stabilité d'un chariot élévateur fait référence à sa capacité à résister au basculement lors des opérations de chargement et de déchargement et à la conduite sur diverses routes, qui peut être divisée en stabilité longitudinale et stabilité latérale. La stabilité longitudinale fait référence à la capacité du chariot élévateur à résister au renversement longitudinal autour de l'essieu. La stabilité latérale fait référence à la capacité du chariot élévateur à résister au retournement latéral et au dérapage.

II. Spécifications post-opérationnelles

Comment garer les fourches et le mât après le travail du chariot élévateur ?
Réponse : Après le travail du chariot élévateur, les fourches doivent être abaissées au sol et le mât doit être remis dans sa position d'origine (verticale centrale). L'objectif est de fournir une protection contre le déchargement du système hydraulique afin d'éviter la déformation et l'endommagement de divers composants du système hydraulique (en particulier les composants d'étanchéité) en raison d'une pression à long terme-.

III. Défauts et causes courants

Quelles sont les causes du tremblement du mât et de l’inclinaison automatique avant/arrière du mât ?
Réponses : Causes de la gigue : (1) Jeu excessif entre la goupille de support du mât et la bague ;
(2) Dégagement excessif entre les plaques d'acier coulissantes des mâts intérieur et extérieur ;
(3) Tension inégale des deux chaînes de levage ;
(4) Usure excessive des rouleaux.

Causes de l’inclinaison automatique avant/arrière :
(1) Joints endommagés du vérin de basculement ;
(2) Fuite de la vanne multivoie-.
Quelle est la cause du glissement automatique de la fourche après avoir été soulevée ?
Réponse : (1) Coupe de piston vieillissante ou endommagée ;
(2) Jeu excessif entre le vérin de levage et le piston ;
(3) Jeu excessif entre le manchon de la soupape de levage et la tige de la soupape de levage du distributeur hydraulique ;
(4) Fuite d’huile des pipelines ou des joints.
Quelles sont les causes d’un levage lent et de l’impossibilité de soulever les fourches ?
Réponses : Causes d'un levage lent : (1) Pompe à huile usée ou qui fuit ;
(2) Pression du ressort trop faible de la soupape de décharge du distributeur ou usure de la bille d'acier et du siège de soupape ;
(3) Jeu excessif entre le manchon de la soupape de levage et la tige de la soupape de levage du distributeur ;
(4) Jeu excessif entre le vérin de levage et le piston, ou coupelle vieillissante et endommagée ;
(5) Fuite d’huile des pipelines ou des joints ;
(6) Papillon des gaz unidirectionnel-invalide.

Causes d'incapacité de levage : (1) Manque d'huile dans le réservoir de carburant ;
(2) Joints de conduites d’huile bloqués ou présentant de graves fuites ;
(3) Pompe à huile endommagée ;
(4) Ressort de soupape de sûreté cassé ou déformé de façon permanente.

IV. Liés à l'entretien

Quels sont les types d’entretien de chariot élévateur ? Quels sont les intervalles de temps ?
Réponse : La maintenance des chariots élévateurs est divisée en quatre types : maintenance quotidienne, maintenance de premier-niveau, maintenance de deuxième-niveau et maintenance de-niveau. L'entretien quotidien est effectué chaque jour. Habituellement, la maintenance de premier-niveau est effectuée toutes les 50 heures de travail, la maintenance de deuxième-niveau toutes les 200 heures de travail et la maintenance de troisième-niveau toutes les 600 heures de travail.
Quel est le contenu de l’entretien quotidien des chariots élévateurs ?
Réponse : Les contenus spécifiques comprennent : (1) Vérifiez le niveau d'huile dans le carter moteur et le filtre à air, le niveau de carburant dans le réservoir de carburant et le niveau d'eau de refroidissement dans le radiateur, et ajoutez si nécessaire s'il est insuffisant ;
(2) Vérifiez la hauteur du niveau d'électrolyte dans la batterie d'accumulateurs, ajoutez-en si nécessaire, et gardez les trous d'aération du couvercle dégagés et les joints des pôles et des fils étroitement connectés ;
(3) Vérifiez la course libre et la fiabilité de fonctionnement du frein hydraulique et du frein à main, et ajoutez du liquide de frein et purgez l'air du système si nécessaire ;
(4) Vérifiez la pression des pneus et retirez les débris incrustés dans la bande de roulement du pneu ;
(5) Vérifiez le volume d'huile de travail dans le réservoir du système hydraulique du chariot élévateur et s'il y a des fuites dans les canalisations, les joints, etc. ;
(6) Vérifiez le niveau d'eau du réservoir d'eau de lutte contre l'incendie ;
(7) Vérifier les conditions de fonctionnement des instruments, des lumières, des klaxons, etc. ;
(8) Après avoir effectué les vérifications ci-dessus, démarrez le moteur, vérifiez le fonctionnement du moteur et vérifiez si le système de transmission, le système de freinage, le système de levage hydraulique, etc. fonctionnent normalement.
Quel est le contenu principal de la maintenance des chariots élévateurs-de premier niveau ?
Réponse : (1) Vérifiez le volume d'huile moteur, la viscosité de l'huile et le degré de contamination de l'huile ;
(2) Nettoyez la batterie de stockage et ajoutez de l'eau distillée si nécessaire ;
(3) Vérifiez l'apparence et le serrage de la courroie du ventilateur ;
(4) Vérifiez si la transmission, l'essieu moteur, la pompe à huile en état de marche et le dispositif d'entraînement de la pompe à eau présentent un bruit anormal ;
(5) Ajoutez de l'huile moteur ou de la graisse à diverses parties des tiges de commande d'embrayage et de frein, selon les besoins ;
(6) Vérifier l'usure des tiges de piston du vérin de levage et du vérin d'inclinaison ; s'il y a de légères rayures, elles peuvent être lissées avec une pierre à huile ou du papier de verre fin ;
(7) Vérifiez et serrez les boulons et les écrous des pneus.
Quel est le contenu principal de la maintenance des chariots élévateurs-de deuxième niveau ?
Réponse : (1) Nettoyez le carter d'huile moteur, le carter moteur et l'intérieur du filtre à huile, puis remplacez-les par de l'huile moteur neuve ;
(2) Nettoyez le réservoir de carburant et vérifiez si les joints du pipeline de carburant et de la pompe à huile sont desserrés ou fuient ;
(3) Vérifiez les points de contact du distributeur et ajustez l'écart ;
(4) Vérifiez et serrez les boulons de toutes les parties exposées du générateur ;
(5) Vérifiez la capacité de décharge de la batterie de stockage et chargez-la si nécessaire ;
(6) Remplacez l'eau de refroidissement dans le radiateur ;
(7) Vérifier et régler la course libre des pédales d'embrayage et de frein ainsi que l'écartement des freins de roue ;
(8) Vidangez les sédiments et l'eau au fond du réservoir d'huile de travail, nettoyez le tamis du filtre et ajoutez de l'huile neuve si nécessaire ;
(9) Vérifiez si le serrage des deux chaînes de levage est cohérent ;
(10) Vérifiez si le collier de fourche et le talon de fourche sont déformés, fissurés, etc.
Quel est le contenu principal de la maintenance des chariots élévateurs-de troisième niveau ?
Réponse : (1) Ajustez le jeu des soupapes ;
(2) Mesurer la pression du cylindre et vérifier les raisons de la non--conformité ;
(3) Vérifiez les performances de fonctionnement de l'embrayage et ajustez si nécessaire ;
(4) Vérifier la course libre du volant et la connexion des tirants du système de direction, ainsi que l'usure de l'axe de fusée d'essieu et de l'axe du bras de secteur de direction ;
(5) Vérifier l'usure des roulements des arbres de pédale d'embrayage et de frein ;
(6) Nettoyez entièrement le chariot élévateur et vérifiez et serrez tous les boulons et écrous des pièces exposées.

V. Fonctionnement de sécurité et conditions techniques

Quelles sont les procédures d’exploitation sécuritaires des chariots élévateurs ?
Réponse : (I) Inspection du véhicule : (1) Avant d'utiliser le chariot élévateur, vérifiez l'apparence et faites le plein de carburant, d'huile lubrifiante et d'eau de refroidissement ;
(2) Vérifier les performances de démarrage, de fonctionnement et de freinage ;
(3) Vérifiez si les lumières et les signaux audio sont complets et efficaces ;
(4) Pendant le fonctionnement du chariot élévateur, vérifiez si la pression et la température sont normales ;
(5) Après l'utilisation du chariot élévateur, vérifiez les fuites externes et remplacez les joints en temps opportun ;
(6) En plus des contrôles ci-dessus, pour les chariots élévateurs à batterie, le circuit du chariot élévateur à batterie doit être vérifié conformément au contenu d'inspection pertinent des véhicules à batterie.

(II) Démarrage : (1) Avant de démarrer, observez les environs, vérifiez qu'il n'y a aucun obstacle entravant la sécurité de conduite, klaxonnez d'abord, puis démarrez ;
(2) Pour les véhicules équipés d'un freinage par pression pneumatique, la lecture du manomètre de pression d'air des freins doit atteindre la valeur spécifiée avant de démarrer ;
(3) Lorsqu'il commence avec des chargements, le conducteur doit d'abord confirmer que les marchandises chargées sont stables et fiables ;
(4) Commencez lentement et en douceur.

(III) Conduite : (1) Lors de la conduite, la distance entre le bas des fourches et le sol doit être maintenue à 300-400 mm et le mât doit être incliné vers l'arrière ;
(2) Ne soulevez pas les fourches trop haut lorsque vous conduisez. Lorsque vous entrez ou sortez du site d'opération ou lorsque vous conduisez sur le chemin, faites attention aux obstacles situés au-dessus pour éviter les éraflures. Lors de la conduite avec des charges, si les fourches sont levées trop haut, cela augmentera également le centre de gravité global du chariot élévateur, affectant la stabilité du chariot élévateur ;
(3) Après le déchargement, abaissez les fourches en position de conduite normale avant de conduire ;
(4) Lors d'un virage, s'il y a des piétons ou des véhicules à proximité, envoyez un signal et interdisez les virages serrés à grande vitesse-. Les virages serrés à grande vitesse-entraîneront une perte de stabilité latérale du véhicule et son renversement ;
(5) Il est strictement interdit aux chariots élévateurs à combustion interne de glisser moteur arrêté en descente ;
(6) Sauf circonstances particulières, le freinage d'urgence pendant la conduite avec des charges est interdit ;
(7) Lorsque vous conduisez avec des charges en montée ou en descente à un angle supérieur à 7 degrés et à une vitesse supérieure à la première vitesse, n'utilisez pas les freins, sauf circonstances particulières ;
(8) Les chariots élévateurs doivent respecter les règles de circulation de l'usine lorsqu'ils fonctionnent et maintenir une certaine distance de sécurité par rapport au véhicule qui les précède ;
(9) Lorsque le chariot élévateur fonctionne, la charge doit être dans la position la plus basse qui ne gêne pas la conduite, et le mât doit être incliné vers l'arrière de manière appropriée. Sauf pour le gerbage ou le chargement, la charge ne doit pas être soulevée. Lors du transport d'objets volumineux qui bloquent la vue du conducteur, le chariot élévateur doit être conduit en marche arrière ;
(10) Les chariots élévateurs sont dirigés par les roues arrière, le conducteur doit donc toujours faire attention à l'amplitude de balancement derrière le véhicule pour éviter les virages excessifs, ce qui est courant chez les débutants ;
(11) Il est interdit de tourner sur les rampes et de traverser les rampes non plus ;
(12) Lorsqu'un chariot élévateur transporte des marchandises en descente, il doit faire marche arrière pour empêcher les marchandises de tomber.

(IV) Chargement et déchargement : (1) Lors du chargement des marchandises, ajustez la distance entre les deux fourches si nécessaire pour équilibrer la charge sur les deux fourches sans s'incliner. Un côté de la marchandise doit être fixé au dossier de chargement. Le poids à fourche doit être conforme aux dispositions du panneau de courbe du centre de charge ;
(2) La hauteur des marchandises chargées ne doit pas bloquer la vue du conducteur ;
(3) Pendant le processus de chargement et de déchargement des marchandises, le chariot élévateur doit être freiné ;
(4) Lorsque le chariot élévateur s'approche ou quitte les marchandises, la vitesse doit être lente et douce. Faites attention à ne pas laisser les roues écraser des marchandises, des patins en bois, etc., pour éviter que des objets écrasés ne volent et ne blessent des personnes ;
(5) Lors du chargement de marchandises avec des fourches, les fourches doivent être insérées aussi profondément que possible sous la charge et il convient de veiller à ce que les pointes des fourches ne touchent pas d'autres marchandises ou objets. Utilisez l'inclinaison minimale du mât vers l'arrière pour stabiliser la charge afin d'empêcher la charge de glisser vers l'arrière. Lors de l'abaissement de la charge, le mât peut être légèrement incliné vers l'avant pour faciliter le placement de la charge et le retrait des fourches ;
(6) La fourche-à grande vitesse des marchandises et la collision de la tête de fourche avec des objets durs sont interdites ;
(7) Pendant le fonctionnement du chariot élévateur, il est interdit au personnel de se tenir debout sur les fourches ;
(8) Lorsque le chariot élévateur transporte des marchandises, il est interdit au personnel de se tenir autour des fourches pour éviter les blessures causées par la chute des marchandises ;
(9) L'utilisation de fourches pour soulever le personnel lors d'opérations à haute-altitude est interdite afin d'éviter les accidents de chute à haute-altitude ;
(10) Il est interdit de faire glisser des marchandises en utilisant l'inertie du freinage ;
(11) Il n'est pas permis de débarquer directement des marchandises des navires au quai ;
(12) Le fonctionnement à une seule-fourche est interdit ;
(13) Le fonctionnement en surcharge est interdit.
Quelles sont les conditions techniques de sécurité du mécanisme de levage du chariot élévateur ?
Réponse : (1) Le mât ne doit présenter aucune déformation ni détachement de soudure. Le jeu de roulement des mâts intérieur et extérieur doit être ajusté raisonnablement, ne dépassant pas 15 mm. Le roulement doit être flexible et les rouleaux et les arbres ne doivent présenter ni fissures ni défauts. L'usure de la rainure de la roue ne doit pas dépasser 10 % de la taille d'origine ;
(2) La tension des deux chaînes de levage doit être uniforme sans distorsion ni déformation, et les connexions d'extrémité doivent être fermes. Le pas de la chaîne ne doit pas dépasser 4 % de la longueur ; sinon, la chaîne doit être remplacée. Le pignon doit tourner avec souplesse ;
(3) Le support de fourche ne doit présenter aucune déformation grave ; la surface de la fourche ne doit présenter aucune fissure ; toutes les soudures ne doivent pas avoir de détachement. L'angle de l'emplanture de la fourche ne doit pas être supérieur à 93 % et l'épaisseur ne doit pas être inférieure à 90 % de la taille d'origine ; la différence de hauteur entre les pointes des fourches gauche et droite ne doit pas dépasser 3 % de la longueur de la section horizontale de la fourche ; le positionnement de la fourche doit être fiable et la surface d'appui et la surface de positionnement du crochet de fourche ne doivent présenter aucun défaut évident ; le jeu d'ajustement entre la fourche et le porte-fourche ne doit pas être trop grand et le mouvement doit être fluide ;
(4) La connexion entre le vérin de levage et le mât doit être ferme, et la charnière entre le vérin d'inclinaison et le mât et le cadre doit être ferme, flexible et le jeu d'ajustement ne doit pas être trop grand. Le cylindre doit avoir une bonne étanchéité, aucune fissure et fonctionner sans problème. Sous charge nominale, le tassement du mât ne doit pas dépasser 20 mm en 10 minutes et l'angle d'inclinaison ne doit pas dépasser 0,5 degrés. La vitesse de levage à pleine charge ne doit pas être inférieure à la moitié de la valeur standard.
Quelles sont les conditions techniques de sécurité du système de commande hydraulique du chariot élévateur ?
Réponse : (1) Les joints des canalisations du système hydraulique doivent être fermes et exempts de fuites, non usés avec d'autres pièces mécaniques, et les tuyaux en caoutchouc ne doivent présenter aucun vieillissement ni détérioration ;
(2) Les composants de transmission du système de commande hydraulique ne doivent pas présenter de phénomènes de rampement, de stagnation ou d'impact évident dans la plage de charge nominale et de vitesse nominale ;
(3) Le boîtier de la vanne directionnelle multidirectionnelle - ne doit présenter aucune fissure ni fuite, et les performances de fonctionnement doivent être bonnes et fiables ; la soupape de sécurité doit être sensible en action, complètement ouverte en cas de surcharge de 25 %, et les écrous des boulons de réglage doivent être complets et serrés. Le positionnement de la poignée de commande doit être précis et fiable, et ne doit pas être déplacé en raison des vibrations ;
(4) La courbe de charge et la plaque signalétique de la commande hydraulique doivent être complètes et claires.
Notes pour les chariots élévateurs entièrement hydrauliques
Réponse : (1) Le volume d’huile du convertisseur de couple doit être rempli conformément au repère de la jauge d’huile. Utilisez de l'huile de transmission hydraulique No. 8 ; Pas d'huile pour turbine. 22 en hiver et pas d'huile pour turbine. 30 en été ;
(2) La température normale de l'huile de fonctionnement du convertisseur de couple est de 90 degrés ± 10 degrés ;
(3) Lorsque la température de l'huile atteint 100 degrés, arrêtez le véhicule pour qu'il refroidisse afin d'éviter d'affecter les performances et la durée de vie du véhicule ;
(4) La pression de l'engrenage du convertisseur de couple est de 12 ± 1 kg. Une pression excessivement élevée affectera les performances de travail et la durée de vie.